沪上老小区上演车位与绿化之争两难烦恼如何解海滨莎
沪上老小区上演车位与绿化之“争” 两难烦恼如何解
8月27日消息:据《劳动报》报道,“我们小区绿化带上装了一百多个地锁。”近日,家住通河新村民悦苑的王先生致电本报新闻热线13671686848,称小区内绿化带上停满车,并安装了地锁,绿化状况令人堪忧。?
本报实地走访后发现,为了兼顾绿化与车位,物业公司与业委会选择在绿化带上铺上了植草砖,然而仍未彻底摆脱停车难的窘境。如今,随着私车数量逐步增多,不少老小区都面临着同样状况。究竟如何兼得停车位与绿化,谁能给老小区出些金点子。
绿化带变身停车位
在民悦苑小区,一些绿化带上停放了私家车,从编号、地锁和台阶处砌好的水泥看,这里俨然已成固定停车位。
车主王先生称,这是升级版“绿地车位”。“这些地方原本是丛,但很多人直接将车停在上面。”后来,物业公司统一铺了植草砖,安装地锁,将绿化带改成"露天车库"。“这些地锁数量约有100余个”,他说。
在小区北门,绿地停车现象更为严重,一些私家车主直接将车停在绿化带上,使草皮外露,受损严重。值班保安说,到了晚上,车辆乱停情况更加厉害,“即使绿化带上腾出的车位也不够用。”
居民主动请愿“改造”
居民们在采访中表示,该小区绿化带上停车的做法由来已久,有不少绿地铺上了植草砖,充当起停车场。
对此,小区业委会赵主任说,该小区于1998年建成,无地下车库,配套车位严重匮乏,导致如今车位相当紧张。为了尽可能保护绿化,并维持私车停放的秩序,业委会与物业不得已才铺了植草砖。
“过去,很多私家车就停在绿化带里,绿化严重被毁,小区地面泥泞不堪。不少车主因车位发生争执。”赵主任表示,为了避免更多绿化被践踏,业委会在征询居民意见后,将部分面貌全非的绿化改造成了固定停车位,由物业公司统一安装地锁,并分派给居民。“改造绿化条件有两个。首先,是以楼栋为单位,获得全体居民同意才能动工。其次,选择改造的绿化地要经过慎重考虑,绝不将未受损的绿化带改建成停车位。”赵主任说道。
即便如此,小区车位仍然供不应求。“居民有1500多户,私家车超过400辆,但加上绿化带上的地锁,总共停车位也不足200个。”赵主任出示了一份居民联合签名的请愿书,“这是上个月三栋楼的居民一起递交的,希望能够再多一点停车位。”
同时,物业也表示,他们也注意到部分车主私自安装地锁、肆意在绿化带停车的现象。对此,物业称将联合业委会,结合居民需求及实际情况,进行受损绿化带的改建与修复。
补种绿地不符实际
近年来,随着私家车数量急剧增长,车位匮乏已成老小区面临的普遍矛盾。本报走访发现,除了民悦苑,还有不少上世纪90年代建造的小区在处理停车与绿化时,也处于进退两难境界。
宝山区市容和绿化管理局表示,建成的绿地不得擅自占用。小区因为配套车位不够,确实需要改变绿化带用途的,也应向绿化管理部门提出申请。“根据《上海市绿化条例》第三十二条,改建绿地需要报市级审批,并提交占用绿地面积、补偿措施、权属人意见等。”工作人员指出,植草砖不计入绿地面积。也就是说,若将绿化带改造成停车位,申请单位也需要在所占绿地周边进行补种,不能减少小区原有绿地面积。
然而,无论绿化部门,还是物业与业委会,各方都坦言,鉴于空间有限,要做到补种绿化十分艰难。“我们尽可能在一些绿化带外沿补种大树,既提高绿化率,也可以防止车辆驶进。”通河三村第一居委会张主任告诉笔者,在现有条件下,这已是兼顾绿化与停车的唯一途径。“有车族求车位,没车族要绿化。这已成为一个普遍现象,我们也希望社会各界能够一起想想办法,解决停车矛盾。”
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